ایمنی زمینی هواپیمایی و فرودگاهی

                         Aircraft Rescue & Fire Fighting

بسیار اتفاق می افتد موتور هواپیما به دلایل گوناگون خاموش شود . در این صورت به دلیل از کار افتادن ژنراتورهای تولید برق بسیاری از سیستم های هواپیما از کار می افتند .و باتری هواپیما هم برای مدت بسیار کوتاهی می تواند نیاز سیستم های مورد نیاز را در پرواز فراهم نماید. در این روش از یک ملخی در زیر هواپیما استفاده می شود که با نیروی باد بدون نیاز به موتور کار می کند . این ملخ فقط در شرایط اضطراری و در هوا مورد استفاده قرار میگیرد و می تواند سیستم های هواپیما را برای مدت زمان بیشتری روشن نگه دارد . مکان قرار گیری آن با دایره قرمز نشان داده شده است .

در لاکهید -1011 ، بوئینگ 757 و 767 و777 و ایرباس های 320و321 ,330و340و 380 وجود دارد . بوئینگ 727 و737 و747 در تمام مدلها فاقد این ملخ بادی هستند . RAT ایرباس 380 بزرگترین تیغه را با قطر 1.63 دارد و قادر به تولید حداکثر 70 کیلووات برق است . این دستگاه همچنین در هواپیماهای نظامی هم وجود دارد . در هواپیمای مسافری دارای دو ملخ است ولی در هواپیماهای نظامی دارای چند ملخ و ابعادش کوچکتر می باشد

RAT علاوه بر اینکه برق تولید می کنند می تواند منبع تولید نیروی هیدرولیکی هم باشند که به نوبه خودش این نیرو به الکتریسیته تبدیل می شود پس هم برای تولید electric power & hydraulic power استفاده میشود!